Οι γιγάντιες μπαταρίες εξαντλούν την οικονομία των εγκαταστάσεων αερίου

By | November 22, 2023

Από τη Sarah McFarlane και τη Susanna Twidale

ΛΟΝΔΙΝΟ (Reuters) – Οι γιγάντιες μπαταρίες που εξασφαλίζουν σταθερή τροφοδοσία ρεύματος αντισταθμίζοντας τις διακοπτόμενες προμήθειες από ανανεώσιμες πηγές γίνονται αρκετά φθηνές ώστε να κάνουν τους προγραμματιστές να εγκαταλείψουν πολλά έργα παραγωγής αερίου σε όλο τον κόσμο.

Τα μακροπρόθεσμα οικονομικά των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με αέριο, που χρησιμοποιούνται στην Ευρώπη και σε ορισμένες περιοχές των Ηνωμένων Πολιτειών, κυρίως για να αντισταθμίσουν τη διαλείπουσα φύση της αιολικής και ηλιακής ενέργειας, αλλάζουν γρήγορα, σύμφωνα με συνεντεύξεις του Reuters σε περισσότερες από δώδεκα σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. προγραμματιστές, τραπεζίτες χρηματοδότησης έργων, αναλυτές και σύμβουλοι.

Είπαν ότι ορισμένοι χειριστές μπαταριών παρέχουν ήδη εφεδρική ισχύ στα δίκτυα σε τιμή ανταγωνιστική με τις μονάδες φυσικού αερίου, που σημαίνει ότι το φυσικό αέριο θα χρησιμοποιείται λιγότερο.

Η κίνηση αμφισβητεί τις υποθέσεις σχετικά με τη μακροπρόθεσμη ζήτηση φυσικού αερίου και θα μπορούσε να σημαίνει ότι το φυσικό αέριο έχει μικρότερο ρόλο στην ενεργειακή μετάβαση από ό,τι υποτίθεται από τις μεγαλύτερες εισηγμένες εταιρείες ενέργειας.

Το πρώτο εξάμηνο του έτους, 68 έργα σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με αέριο ανεστάλησαν ή ακυρώθηκαν σε όλο τον κόσμο, σύμφωνα με στοιχεία που παρέχονται αποκλειστικά στο Reuters από το μη κερδοσκοπικό Global Energy Monitor με έδρα τις ΗΠΑ.

Οι πρόσφατες ακυρώσεις περιλαμβάνουν την απόφαση που ανακοινώθηκε τον Οκτώβριο από την εταιρεία ανάπτυξης σταθμού ηλεκτρικής ενέργειας Competitive Power Ventures να εγκαταλείψει ένα έργο εργοστασίου φυσικού αερίου στο Νιου Τζέρσεϊ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ανέφερε τις χαμηλές τιμές ενέργειας και την απουσία κρατικών επιδοτήσεων, χωρίς να παρέχει οικονομικές λεπτομέρειες.

Η βρετανική ανεξάρτητη Carlton Power εγκατέλειψε τα σχέδια για έναν σταθμό ηλεκτροπαραγωγής 800 εκατομμυρίων λιρών (997 εκατομμυρίων δολαρίων) με καύση φυσικού αερίου στο Μάντσεστερ της βόρειας Αγγλίας, το 2016. Αντικατοπτρίζοντας τη στροφή της οικονομίας προς όφελος της αποθήκευσης, φέτος ξεκίνησε σχέδια για την κατασκευή ενός από τα μεγαλύτερες μπαταρίες στον κόσμο. στην ιστοσελιδα.

«Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 λειτουργούσαμε εργοστάσια φυσικού αερίου ως βάση, τώρα κινούνται πιθανώς στο 40% του χρόνου και αυτό θα πέσει στο 11% έως 15% τα επόμενα οκτώ έως 10 χρόνια», δήλωσε ο Keith Clarke, διευθύνων σύμβουλος στο Η Carlton Power, δήλωσε στο Reuters.

Χωρίς να παρέχει λεπτομέρειες σχετικά με τις τιμές, τις οποίες οι εταιρείες θεωρούν εμπορικά ευαίσθητες, ο Clarke είπε ότι η Carlton δυσκολεύτηκε να χρηματοδοτήσει το προγραμματισμένο εργοστάσιο φυσικού αερίου, εν μέρει λόγω της αβεβαιότητας σχετικά με τα έσοδα που θα αποφέρει και τον αριθμό των ωρών λειτουργίας.

ΥΠΟ ΕΞΕΤΑΣΗ ΜΟΝΤΕΛΑ

Οι προγραμματιστές δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιούν οικονομικά μοντέλα που υποθέτουν ότι οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής φυσικού αερίου θα χρησιμοποιούνται συνεχώς κατά τη διάρκεια ζωής τους άνω των 20 ετών, είπαν οι αναλυτές.

Αντίθετα, οι μοντελιστές πρέπει να προβλέψουν την ποσότητα παραγωγής φυσικού αερίου που απαιτείται κατά τη διάρκεια περιόδων αιχμής ζήτησης και να αντισταθμίσουν τη διακοπή των ανανεώσιμων πηγών που είναι δύσκολο να προβλεφθούν.

«Όλα γίνονται πιο περίπλοκα», δήλωσε ο Nigel Scott, επικεφαλής δομημένου εμπορίου και χρηματοδότησης εμπορευμάτων στη Sumitomo Mitsui Banking Corporation.

Οι επενδυτές εξετάζουν όλο και περισσότερο το μόντελινγκ, πρόσθεσε.

Οι τράπεζες επικεντρώνονται στη χρηματοδότηση σταθμών παραγωγής ενέργειας που έχουν εγγυημένα έσοδα, είπαν τρεις τραπεζίτες που συμμετέχουν στη χρηματοδότηση ενεργειακών έργων, οι οποίοι ζήτησαν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους επειδή δεν είχαν εξουσιοδότηση να μιλήσουν στον Τύπο.

Πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, αλλά κυρίως στην Ευρώπη, πραγματοποιούν πληρωμές για εφεδρικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής μέσω αγορών δυναμικότητας. Σε αυτές τις αγορές, οι παραγωγοί ενέργειας ανταγωνίζονται ως εφεδρικοί προμηθευτές.

Το σύστημα έχει επικριθεί εδώ και καιρό από περιβαλλοντικούς υποστηρικτές, υποστηρίζοντας ότι θα μπορούσε να ισοδυναμεί με επιδότηση για ορυκτά καύσιμα. Οι υποστηρικτές του λένε ότι είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ομαλή ενσωμάτωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και ότι οι πληρωμές μπορούν επίσης να ανταμείψουν τις μπαταρίες.

Όσοι επιλέγονται να παρέχουν εφεδρική παραγωγή πληρώνονται για να διατηρούν τις εγκαταστάσεις έτοιμες να συνδεθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα για να καλύψουν τη ζήτηση αιχμής ή να καλύψουν διακοπές σε άλλες εγκαταστάσεις ή για να αντισταθμίσουν τις διακυμάνσεις στην παραγωγή αιολικής ή ηλιακής ενέργειας.

Αυτές οι πληρωμές μπορεί να βελτιώσουν την οικονομία των εγκαταστάσεων που λειτουργούν με φυσικό αέριο, αλλά είναι ανεπαρκείς για να εγγυηθούν μακροπρόθεσμα κέρδη.

Η Carlton Power εξασφάλισε ένα συμβόλαιο δημοπρασίας χωρητικότητας για το προγραμματισμένο εργοστάσιο φυσικού αερίου στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά αναγκάστηκε να το εγκαταλείψει λόγω καθυστερήσεων στην εξασφάλιση της επένδυσης λόγω αβεβαιότητας σχετικά με τα μελλοντικά έσοδα του έργου.

Το Ηνωμένο Βασίλειο εισήγαγε για πρώτη φορά μια αγορά χωρητικότητας το 2014 και περισσότερες από δώδεκα χώρες ακολούθησαν παρόμοια προγράμματα.

Σε αυτούς τους πλειστηριασμούς συμμετέχουν και φορείς εκμετάλλευσης μπαταριών και διασυνδέσεων και έχουν αρχίσει να κερδίζουν συμβόλαια.

Το κόστος των μπαταριών ιόντων λιθίου μειώθηκε περισσότερο από το μισό μεταξύ 2016 και 2022, στα 151 δολάρια ανά κιλοβατώρα αποθήκευσης μπαταρίας, σύμφωνα με το BloombergNEF.

Ταυτόχρονα, η παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έχει φτάσει σε επίπεδα ρεκόρ. Η αιολική και η ηλιακή ενέργεια αντιπροσώπευαν το 22% της ηλεκτρικής ενέργειας της ΕΕ πέρυσι, σχεδόν διπλασιάζοντας το μερίδιό τους από το 2016 και ξεπερνώντας το μερίδιο της παραγωγής φυσικού αερίου για πρώτη φορά, σύμφωνα με την European Electricity Review της δεξαμενής σκέψης Ember.

«Τα πρώτα χρόνια, οι αγορές χωρητικότητας κυριαρχούνταν από σταθμούς παραγωγής ενέργειας ορυκτών καυσίμων που παρείχαν ευέλικτη παροχή ηλεκτρικής ενέργειας», δήλωσε ο Simon Virley, επικεφαλής ενέργειας στην KPMG. Τώρα οι μπαταρίες, οι διασυνδέσεις και οι καταναλωτές που αλλάζουν τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας παρέχουν επίσης αυτή την ευελιξία, πρόσθεσε ο Virley.

ΑΥΞΗΜΕΝΟΙ ΚΙΝΔΥΝΟΙ

Η εκκίνηση του Μαρτίου της βρετανικής ενεργειακής εταιρείας SSE Keadby 2, ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με αέριο στην ανατολική Αγγλία, υποστηρίχθηκε από μια 15ετή κυβερνητική σύμβαση που υπογράφηκε το 2020 για την παροχή εφεδρικών υπηρεσιών ηλεκτρικής ενέργειας στο δίκτυο από το 2023/ 24. Το εργοστάσιο χρηματοδοτήθηκε από την εταιρεία πριν από τη σύναψη της σύμβασης stand-by και χρειάστηκε τεσσεράμισι χρόνια για να κατασκευαστεί.

Τα οικονομικά ενός τέτοιου εργοστασίου θα ήταν διαφορετικά τώρα, δήλωσε η Helen Sanders, επικεφαλής εταιρικών υποθέσεων και βιωσιμότητας της SSE Thermal.

«Δεν νομίζω ότι θα παίρναμε μια επενδυτική απόφαση χωρίς ασφάλεια εσόδων μέσω κάποιου τύπου μηχανισμού αυτή τη στιγμή, λόγω του εγγενούς κινδύνου που σχετίζεται με την ασφάλεια των εσόδων», δήλωσε ο Sanders.

“Εάν επενδύετε σε κάτι που βασίζεται καθαρά στην έκθεση στην εμπορική αγορά, θα δείτε πραγματικά πολύ, πολύ υψηλές τιμές ενέργειας εάν λειτουργείτε μόνο για μικρότερο αριθμό ωρών.”

Οι προσπάθειες για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα θα μπορούσαν να προσθέσουν ένα άλλο κόστος στις μονάδες ορυκτών καυσίμων: χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και οι Ηνωμένες Πολιτείες εξετάζουν το ενδεχόμενο να απαιτήσουν από τους φορείς εκμετάλλευσης να μετασκευάσουν μονάδες με υποδομή δέσμευσης άνθρακα.

Οι κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης που θεσπίστηκαν τον Ιανουάριο απαιτούν ότι οι μονάδες φυσικού αερίου που επιδιώκουν πρόσβαση σε πράσινη χρηματοδότηση πρέπει να κατασκευαστούν με δέσμευση άνθρακα ή να μπορούν να στραφούν σε αέρια χαμηλών εκπομπών άνθρακα όπως το υδρογόνο από το 2035.

ΔΙΑΚΟΠΤΕΣ ΚΛΕΙΣΜΑΤΟΣ, EVs

Καθώς η ενεργειακή μετάβαση επιταχύνεται, άλλες εξελίξεις θα μπορούσαν να μειώσουν την ανάγκη για εφεδρικές μονάδες.

Η βρετανική εταιρεία λιανικής πώλησης ενέργειας Octopus Energy πραγματοποίησε πέρυσι δοκιμές προσφέροντας να πληρώσει στα νοικοκυριά μια μικρή χρέωση για να σταματήσουν να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια για μία ώρα τη φορά σε περιόδους υψηλής ζήτησης.

Οι δοκιμές κάλυψαν την ισοδύναμη ποσότητα ενεργειακής ζήτησης που θα μπορούσε να ικανοποιήσει ένα μικρό βενζινάδικο ή τι θα μπορούσε να εξοικονομηθεί με το να απενεργοποιηθεί περισσότερο από το μισό Λονδίνο για μία ώρα.

Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ένας πρόσθετος παράγοντας αναστάτωσης, καθώς μπορούν να φορτιστούν όταν η ζήτηση είναι χαμηλή και στη συνέχεια να τροφοδοτήσουν τα σπίτια ή να στείλουν ισχύ πίσω στο δίκτυο σε περιόδους αιχμής ζήτησης.

Ένα τυπικό ηλεκτρικό όχημα σταθμεύει το 90% του χρόνου με μια μπαταρία ικανή να αποθηκεύσει αρκετή ενέργεια για να τροφοδοτήσει ένα μέσο σύγχρονο σπίτι για δύο ημέρες, ανέφερε η πλατφόρμα ενεργειακού λογισμικού Kaluza σε έκθεση που δημοσιεύθηκε τον Δεκέμβριο.

Στην Ευρώπη, αναμένονται 40 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030, ικανά να αντικαταστήσουν περίπου το ένα τρίτο της ενεργειακής χωρητικότητας φυσικού αερίου της περιοχής, σύμφωνα με τον Kaluza.

«Υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορεί να εξετάσει το grid όταν αρχίσει να αποκλίνει από τη συμβατική γενιά», είπε ο Carlton’s Clarke.

($1 = 0,8025 λίβρες)

(Αναφορά από τις Sarah McFarlane και Susanna Twidale· Επιμέλεια από Simon Webb και Barbara Lewis)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *