Τι συμβαίνει όταν κάποιος πεθαίνει σε μια κρουαζιέρα

By | February 21, 2024

Υπολογίζεται ότι υπάρχουν περίπου 200 θάνατοι επιβατών ετησίως σε κρουαζιερόπλοια σε όλο τον κόσμο – ορίστε τι θα συμβεί αν συμβεί το χειρότερο – Alamy

Δεν θα εκπλαγεί κανείς αν μάθει ότι οι εταιρείες κρουαζιέρας προτιμούν να αποφεύγουν να μιλάνε για ανθρώπους που πεθαίνουν στα πλοία τους, αλλά υπολογίζεται ότι σημειώνονται 200 ​​θάνατοι επιβατών ετησίως – κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένου ότι 31,5 εκατομμύρια άνθρωποι κάνουν διακοπές στη θάλασσα κάθε χρόνο. ετών και ο μέσος όρος ηλικίας τους πλησιάζει τα 50.

Το πιο πρόσφατο περιστατικό είδε μια ηλικιωμένη γυναίκα στο “Ultimate World Cruise” της Royal Caribbean International να πέθανε νωρίτερα αυτό το μήνα. Το εννιάμηνο ταξίδι, που ξεκίνησε στο Μαϊάμι τον Δεκέμβριο, έχει γίνει κάπως «viral» τις τελευταίες εβδομάδες, με τους επιβάτες να δημοσιεύουν βίντεο στο TikTok που περιγράφουν λεπτομερώς τις λεπτομέρειες της ζωής στο πλοίο.

Οι επιβάτες δεν συμμερίζονται την απροθυμία των γραμμών κρουαζιέρας να συζητήσουν το θέμα και, από την εμπειρία μου, φαίνεται να έχουν μια νοσηρή γοητεία με το τι συμβαίνει όταν κάποιος πεθαίνει στη θάλασσα. Η πραγματικότητα είναι αρκετά διακριτική, με διακριτικές διαδικασίες που γενικά ξεκινούν από κωδικοποιημένες ανακοινώσεις του πληρώματος: «Επιχείρηση Bright Star», που υποδεικνύει επείγουσα ιατρική κατάσταση και «Επιχείρηση Rising Star», που δείχνει ότι ένας επιβάτης πέθανε.

31,5 εκατομμύρια άνθρωποι περνούν τις διακοπές τους στη θάλασσα κάθε χρόνο και ο μέσος όρος ηλικίας είναι κοντά στα 50 χρόνια31,5 εκατομμύρια άνθρωποι περνούν τις διακοπές τους στη θάλασσα κάθε χρόνο και ο μέσος όρος ηλικίας είναι κοντά στα 50 χρόνια

31,5 εκατομμύρια άνθρωποι περνούν τις διακοπές τους στη θάλασσα κάθε χρόνο και ο μέσος όρος ηλικίας είναι κοντά στα 50 χρόνια

Σε μια από τις πρώτες μου κρουαζιέρες στο P&O Canberra (τώρα συνταξιούχος) στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ο κωμικός έδωσε το παρατσούκλι στο κεντρικό σαλόνι Chapel of Rest, προς τιμήν του σημαντικού αριθμού ηλικιωμένων καλεσμένων που μαζεύονταν τακτικά εκεί κάθε πρωί. υπνάκο μετά το πρωινό. , ξυπνώντας μόνο όταν έσκασε η ανακοίνωση για το μεσημεριανό γεύμα.

Το αστείο εγκαταλείφθηκε όταν, ενώ έπλεε στα ανοιχτά της βόρειας Νορβηγίας, ένας επιβάτης αρρώστησε βαριά, αναγκάζοντας την Καμπέρα να αλλάξει πορεία και ταχύτητα προς το πλησιέστερο λιμάνι για ιατρική βοήθεια. Δυστυχώς, ο καλεσμένος πέθανε ενώ βρισκόμασταν ακόμη στο δρόμο, αλλά όταν ο καπετάνιος μετέφερε πανηγυρικά την είδηση, οι φήμες στο πλοίο αυξήθηκαν και αυτό έγινε το κύριο σημείο συζήτησης στο πλοίο. Οι επισκέπτες κουτσομπόλησαν ότι δεν υπήρξε ένας, αλλά τρεις θάνατοι, αν και αργότερα αποκαλύφθηκε ότι ήταν ψευδές.

Είναι δύσκολο να έχουμε μια ακριβή ιδέα για το πόσοι επιβάτες κρουαζιέρας πεθαίνουν κάθε χρόνο, με σχεδόν κάθε εταιρεία κρουαζιέρας με την οποία επικοινώνησα να αρνείται κατηγορηματικά να ξεκινήσει μια συζήτηση για το θέμα, πόσο μάλλον να δημοσιεύσει αριθμούς.

Ορισμένες εκτιμήσεις ανεβάζουν τον αριθμό σε περίπου 200 ετησίως, δηλαδή περίπου τέσσερις την εβδομάδα, αν και σύμφωνα με μελέτη του International Journal of Travel Medicine and Global Health Καταγράφηκαν 623 θάνατοι επιβατών και πληρώματος κρουαζιερόπλοιων μεταξύ 2000 και 2019, με βάση στοιχεία από 78 κρουαζιερόπλοια στον ωκεανό και τον ποταμό. Τα ευρήματα προσδιόρισαν την κύρια αιτία θανάτων επιβατών ως πτώσεις στη θάλασσα ή σε χαμηλότερα καταστρώματα, καρδιακά επεισόδια (σε μια υπόθεση υψηλού προφίλ το 2013, ο 74χρονος δημοσιογράφος και ραδιοτηλεοπτικός φορέας David Frost πέθανε από καρδιακή προσβολή στη βασίλισσα Ελισάβετ του Cunard (αυτός ήταν στο πλοίο για να μιλήσει για την καριέρα του) και τις αυτοκτονίες.

Ένα ελικόπτερο διάσωσης ετοιμάζεται να προσγειωθεί σε ένα κρουαζιερόπλοιοΈνα ελικόπτερο διάσωσης ετοιμάζεται να προσγειωθεί σε ένα κρουαζιερόπλοιο

Περνούν λίγες εβδομάδες χωρίς να πέσει κάποιος από κρουαζιερόπλοιο στη θάλασσα – Getty/iStock

Περνούν λίγες εβδομάδες χωρίς να πέσει κάποιος από ένα κρουαζιερόπλοιο στη θάλασσα. Ο ιστότοπος Cruise Junkie καταγράφει ένα τρέχον σύνολο τέτοιων περιστατικών που αφορούν κρουαζιερόπλοια και πορθμεία, γεγονός που δείχνει ότι το 2019 σημειώθηκε ο μεγαλύτερος αριθμός, με 29 στη θάλασσα, και έχουν ήδη σημειωθεί τρία κρούσματα φέτος. Πηγή της εταιρείας κρουαζιέρας παραδέχτηκε ότι υπήρχε ένα εκπληκτικά υψηλό ποσοστό αυτοκτονιών και πρότεινε να κλείσουν μια κρουαζιέρα ως «τελευταία ταχύτητα». Αν και ο θάνατος από έγκλημα είναι ευτυχώς πολύ σπάνιος, τέτοια περιστατικά τείνουν να γίνονται πρωτοσέλιδα.

Λόγω της εγγενούς φύσης των κρουαζιέρων – με ταξίδια που μπορεί να διαρκέσουν μήνες και σχετικά υψηλό μέσο όρο ηλικίας επιβατών – τα πληρώματα πρέπει να είναι προετοιμασμένα για το χειρότερο, και συνήθως είναι.

Όλα τα κρουαζιερόπλοια διαθέτουν νεκροτομεία, τα οποία είναι συνήθως ψυχόμενα δωμάτια από ανοξείδωτο χάλυβα, τα μεγαλύτερα από τα οποία μπορούν να χωρέσουν έως και 10 πτώματα σε δροσερές συνθήκες έως ότου το πλοίο φτάσει στο επόμενο λιμάνι – αν και μερικές φορές μπορούν να διατηρηθούν επί του σκάφους για έως και μια εβδομάδα.

Τα πτώματα αποβιβάζονται διακριτικά μέσω μιας μικρής εξόδου που δεν χρησιμοποιούν οι επιβάτες και παραδίδονται, χωρίς τελετή, στη φροντίδα ενός τοπικού γραφείου τελετών. Εκδίδεται πιστοποιητικό θανάτου και στη συνέχεια γίνονται διευθετήσεις για να μεταφερθεί ο αποθανών στο σπίτι, κάτι που μπορεί να είναι γραφειοκρατικό και ακριβό.

Εάν ο αποθανών είχε επαρκή ταξιδιωτική ασφάλιση, θα καλύψει αυτά τα έξοδα, αλλά εάν υπάρχουν προβλήματα ή αποκλεισμοί, που πιθανώς σχετίζονται με μια αδήλωτη ιατρική κατάσταση, οι λογαριασμοί μπορεί να ανέλθουν σε χιλιάδες λίρες και τα μέλη της οικογένειας πρέπει συχνά να πληρώσουν.

Σε παγκόσμιες κρουαζιέρες και μεγαλύτερα ταξίδια, όταν τα πλοία βρίσκονται στη θάλασσα για μεγάλες περιόδους και μακριά από λιμάνια, πολλά πτώματα μπορεί να γίνουν πονοκέφαλος. Υπήρχαν ιστορίες για γεμάτα νεκροτομεία και πτώματα που έπρεπε να τοποθετηθούν σε κελάρια.

Σε ένα περιστατικό το 2009, μια 87χρονη γυναίκα – η Marion Schaefer – πέθανε 36 ημέρες μετά από μια παγκόσμια κρουαζιέρα στην Holland America 114 νυχτών. Ανυπομονώντας να ολοκληρώσει το τελευταίο της ταξίδι, ο γιος της Μάριον, που ήταν επίσης στο πλοίο, βρήκε μια λύση. Τα λείψανά του αποτεφρώθηκαν στο επόμενο λιμάνι – Semarang της Ινδονησίας – επιτρέποντάς του και μια τεφροδόχο που περιείχε τη στάχτη της μητέρας του να ολοκληρώσουν το ταξίδι.

Ασθενοφόροι που ξεκουράζονται κοντά σε ένα ασθενοφόρο σταθμευμένο σε ένα λιμάνι κοντά σε ένα μεγάλο πλοίοΑσθενοφόροι που ξεκουράζονται κοντά σε ένα ασθενοφόρο σταθμευμένο σε ένα λιμάνι κοντά σε ένα μεγάλο πλοίο

Εάν σημειωθούν θάνατοι σε κρουαζιερόπλοια, τα πτώματα εκφορτώνονται διακριτικά μέσω εξόδων που δεν χρησιμοποιούνται από τους επισκέπτες – Alamy

Η Fred Olsen Cruise Lines, η οποία εξυπηρετεί μια πιο ώριμη πελατεία, είπε ότι ήταν σχετικά σπάνιο να πεθάνουν επιβάτες στα πλοία της.

«Όταν συμβαίνει αυτό, τα σύγχρονα κρουαζιερόπλοια είναι καλά εξοπλισμένα για να το χειριστούν με τον μέγιστο σεβασμό, φροντίδα και καλά εξοπλισμένες ιατρικές εγκαταστάσεις», δήλωσε η διευθύντρια υπηρεσιών υγείας της εταιρείας, Δρ. Kate Bunyan.

«Εντός του πλοίου, οι διαδικασίες θα ακολουθούνταν με τον ίδιο τρόπο που θα ακολουθούσαν σε ένα χερσαίο νοσοκομείο και για τα αγαπημένα πρόσωπα, οι υπηρεσίες πένθους είναι διαθέσιμες καθ’ όλη τη διάρκεια της υπόλοιπης κρουαζιέρας και μόλις τελειώσει».

Τα προηγούμενα χρόνια, ήταν δυνατό για επιβάτες που πέθαιναν κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού να ταφούν στη θάλασσα – εξοικονομώντας έξοδα και ταλαιπωρία – αλλά αυτό ήταν σπάνιο και μπορούσε να συμβεί μόνο εάν ο γιατρός του πλοίου δεν είχε αμφιβολίες για την αιτία θανάτου.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι τελετές γίνονταν νωρίς το πρωί, πριν ξυπνήσουν οι άλλοι επιβάτες, και το πλοίο επιβράδυνε στη χαμηλότερη ταχύτητά του ενώ ο καπετάνιος διάβαζε την υπηρεσία.

Οι ανώτεροι αξιωματικοί θα σχημάτιζαν μια τιμητική φρουρά γύρω από το σώμα, η οποία, μέσα σε μια βιοδιασπώμενη τσάντα και καλυμμένη με μια σημαία, θα τοποθετούνταν σε μια υδραυλική πλατφόρμα και θα εκτοξευόταν στη θάλασσα την κατάλληλη στιγμή.

Ωστόσο, ένας εμπειρογνώμονας κρουαζιέρας θυμήθηκε πώς, σε μια τέτοια επίσημη περίσταση, ένας δόκιμος αξιωματικός τράβηξε κατά λάθος τον λάθος μοχλό, στέλνοντας το σώμα του να βυθιστεί πάνω από την πλευρά του πλοίου στα κύματα πριν η χήρα φτάσει στο κατάστρωμα για υπηρεσία.

Στον πανικό που ακολούθησε, σακούλες με πατάτες αντικαταστάθηκαν βιαστικά και καλύφθηκαν, ώστε η υπηρεσία να προχωρήσει όπως είχε προγραμματιστεί χωρίς να το γνωρίζουν οι συγγενείς.

Σήμερα, οι πενθούντες μπορούν να φέρουν τις στάχτες των αγαπημένων τους σε μια βιοδιασπώμενη λάρνακα, συνοδευόμενη από πιστοποιητικά θανάτου και αποτέφρωσης, για έναν αποχαιρετισμό στην ανοιχτή θάλασσα. Όχι μόνο αυτό θεωρείται ευκολότερο και πιο περιβαλλοντικά αποδεκτό, υπάρχει επίσης πολύ λιγότερος χώρος για να πάει κάτι στραβά.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *